作為襄陽市環(huán)線提速改造（內(nèi)環(huán)）項(xiàng)目重要工程之一的世界上最大重量的齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體斜拉橋跨襄陽北鐵路編組站大橋主體工程建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

環(huán)線提速改造（內(nèi)環(huán)）項(xiàng)目是打造襄陽市區(qū)“半小時(shí)交通圈”的核心節(jié)點(diǎn)，是襄陽市“兩軸三環(huán)九放射”骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的第一環(huán)。內(nèi)環(huán)東線、北線與東西軸線圍合而成的區(qū)域是城市交通量集中區(qū)、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和人口密集區(qū)。項(xiàng)目的實(shí)施，將帶動(dòng)整個(gè)老城區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)和 CBD 商業(yè)區(qū)的發(fā)展。同時(shí)，對提升襄陽城市整體的人居環(huán)境，進(jìn)一步豐富和彰顯現(xiàn)代化的區(qū)域中心城市特征和內(nèi)涵，形成新的城市風(fēng)貌和景觀均有重要的意義。

環(huán)線提速改造（內(nèi)環(huán)）項(xiàng)目分為內(nèi)環(huán)北線和內(nèi)環(huán)東線兩條主線。

（1）內(nèi)環(huán)北線建設(shè)范圍為奔馳大道至長虹北路。全長約7.11公里，高架全長6.88公里，采用“主線高架+地面輔道”的建設(shè)方式布置。其中，新建跨小清河大橋全長310米，跨襄陽北鐵路編組站大橋全長920米。

（2）內(nèi)環(huán)東線主要由東內(nèi)環(huán)襄陽大道段高架與東津新區(qū)襄陽大道互通式立交組成。全長8.28公里，其中橋梁全長2.84公里。內(nèi)環(huán)東線包括四個(gè)節(jié)點(diǎn)：東津立交、濱河路、航空路繞行線和鄧城大道立交。

襄陽北鐵路編組站大橋 跨襄陽北編組站大橋是世界上最大重量的齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體橋，為本項(xiàng)目的控制性工程?？缭借F路站場部分總長度為520m,站場東西側(cè)邊跨各長200m,總長920m, 形成雙獨(dú) 塔雙索面混合梁斜拉橋。

本橋采用門型主塔，墩、塔、梁固結(jié)體系，T3#主塔塔高117mT5#主塔塔高105m斜拉索為雙索面，采用扇形布置，小里程一-聯(lián)索面共26對， 大里程一-聯(lián)索面20對。

為減小橋梁施工對鐵路運(yùn)營的影響，跨襄陽北編組站大橋主跨采用部分轉(zhuǎn)體+部分懸拼的方式施工。其中跨漢丹、焦柳正線部分采用轉(zhuǎn)體施工，其余站線部分采用懸拼施工。兩個(gè)主塔T3#、T5#分別轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體時(shí)兩主塔均施工至73m高，T3#主塔轉(zhuǎn)體部分梁長為122.75m,71.75m(鋼混組合梁，跨鐵路部分)+51m(混凝土梁，邊跨部分); T5#主塔轉(zhuǎn)體部分梁長為120.75m,71. 75m(鋼混組合梁，跨鐵路部分)+49m(混凝土梁，邊跨部分)。

本橋采用中心球鉸+承力支腿(滾輪小車)的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)體，T3#主塔的轉(zhuǎn)體重量為30600t， T5#主塔的轉(zhuǎn)體重量為32000t。 鋼球鉸設(shè)計(jì)荷載28000t, 直徑5.2m, 厚度為40mm,分上下兩片。

轉(zhuǎn)體時(shí)啟動(dòng)變頻電機(jī)及減速機(jī)帶動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒條的傳動(dòng)，帶動(dòng)滾輪小車沿軌道移動(dòng)。T3#、T5#塔轉(zhuǎn)體角度分別為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)77度和84度。

跨襄陽北編組站大橋是世界上最大重量的齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體橋施工工藝復(fù)雜，施工難度大為本工程的控制性節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)體橋的完工時(shí)間就是項(xiàng)目竣工通車的時(shí)間目前，項(xiàng)目已鎖定四大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)：2020年12月30日前：鄧城立交結(jié)構(gòu)貫通；光彩工業(yè)園段結(jié)構(gòu)貫通；濱河路通車。2021年6月30日前：鄧城立交通車；航空路通車。2021年12月30日前：東津互通立交通車；仇家溝段結(jié)構(gòu)貫通；小清河大橋結(jié)構(gòu)貫通。2022年6月30日前：跨編組站大橋結(jié)構(gòu)貫通；富康大道結(jié)構(gòu)貫通。