樊城丹江路是本市第一條城區(qū)規(guī)劃道路，而在丹江路誕生之前，本市還有一條被譽(yù)為湖北省第一條公路的襄沙路，也就是人們熟悉的207國道。如今，這條老路也變了樣子。
家住襄城余家湖錢營社區(qū)的陳根發(fā)，家門口就是原207國道，俗話說靠山吃山，靠著公路的陳根發(fā)從改革放開初期，就買了一輛大貨車，在207國道上跑貨運(yùn)。
陳根發(fā)說，那時候的207國道又窄又小，路非常差，坑坑洼洼，高低不平。
而這條路之所以能被稱為湖北第一公路，是因為它來歷不凡，已有近百年歷史。1922年4月，荊門電報局局長包慶裕致信襄陽，提出修一條從襄陽到沙市的公路。
襄陽廣播電視大學(xué)教授陳新劍介紹，沙市是長江邊上的一個碼頭，在當(dāng)時非常興旺，我們襄陽是漢江邊上一個重要的碼頭，這兩個碼頭如果用一個連接線，把交通給連起來，對促進(jìn)這些地區(qū)的商貿(mào)是有非常重要意義的。
這個建議立即得到襄陽方面的重視，并于鐘祥、宜城、荊門召開了四縣聯(lián)席會議，商討由官商聯(lián)合修建這條公路，并向當(dāng)時的湖北省打報告，也得到同意，預(yù)計投資一百萬大洋，官方五十萬，民間五十萬，就是官督民辦，通過合資來修這條路。
1923年5月，襄沙公路正式開工，起點就在襄陽城南門外，并同步建設(shè)了車站。到當(dāng)年10月，僅用五個月時間，襄陽至宜城段百里公路竣工通車，專營客運(yùn)，成為湖北第一個長途汽車客運(yùn)線路。1924年4月，襄沙公路全線貫通，從襄城經(jīng)宜城、荊門、江陵，到沙市，全長265公里。1928年8月，時任湖北建設(shè)廳廳長石瑛提出，將襄沙路列為省道，收歸省管，每月?lián)芨毒S修經(jīng)費(fèi)。
陳新劍說，襄沙公路是湖北省第一條公路，它還是湖北省第一個汽車客運(yùn)公司營運(yùn)的一條路，它也是湖北省第一次搞官督民辦， 民間股份制修路。
抗戰(zhàn)爆發(fā)后，襄沙公路屢遭破壞，公路交通中斷。直到新中國成立后，襄沙公路回到人民手中，并進(jìn)行多次維修，列為四級公路。1981年11月30號，國家將襄沙公路并入207國道，從此，207國道穿過漢江一橋，北通內(nèi)蒙古，南到廣東，成為襄陽一條重要的交通動脈。
1981年，襄沙公路納入207國道，它通過襄陽的東門，上一橋，然后經(jīng)長征路，然后到北邊。后來，隨著城市發(fā)展，207國道經(jīng)過多次改道，從漢江一橋改道長虹大橋，如今又繼續(xù)西移，經(jīng)過臥龍大橋。
陳新劍說，207國道由城市的中心，逐步向西多次移動，調(diào)整線路，也就是一句話，207國道經(jīng)過一橋，經(jīng)過二橋，經(jīng)過三橋，馬上要經(jīng)過漢江另外一座橋向南，見證了襄陽城市的不斷發(fā)展。襄沙路的名字已經(jīng)成為歷史，而207國道則始終見證著襄陽城市的發(fā)展，并伴隨著襄陽城一步步走向繁榮。如今，207國道再次改道后，最初的襄沙路也就是余家湖一帶的老207國道已改名為峴山路，它也將改變過去專走大貨車的風(fēng)塵仆仆，變成一條漂亮的景觀路，以另一種方式陪伴這里的居民奔向幸福。
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