襄陽因區(qū)位而興，因交通而盛，自古就是兵家、商家必爭之地?！　?/span>

進入新時期，襄陽圍繞提升現(xiàn)代化“七省通衢”樞紐功能，著力構(gòu)建綜合交通運輸體系，交通基礎設施建設實現(xiàn)了歷史性跨越。　

近兩年，谷竹、保宜、麻竹高速等327公里高速公路相繼建成通車，目前境內(nèi)高速公路總里程達到599公里，并與國家高速公路網(wǎng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)了縣縣通高速；小河港區(qū)一期工程和雅口航運樞紐分別于2015年和2016年開工建設；“十三五”期間，鄭萬高鐵、漢十高鐵和蒙華鐵路襄陽段將建成運營，襄荊宜高鐵也將開工建設……　　

漢江奔流，不舍晝夜，通江達海，走向深藍。打造立體交通，構(gòu)筑現(xiàn)代樞紐，一個堅持對外開放、激情擁抱世界的新襄陽正強勢崛起?！　?/span>

織密路網(wǎng)撐起外聯(lián)內(nèi)暢“硬骨架”　　

6月2日，在保神高速二標段中鐵建大橋局項目部一號拌合站，現(xiàn)場的挖掘機、攪拌機、工程車奏響了一曲曲歡快的“施工交響樂”?！　?/span>

按照“織密成網(wǎng)、互聯(lián)互通、提質(zhì)提速、提升功能”的思路，襄陽加快建設高等級、廣覆蓋公路網(wǎng)，撐起外聯(lián)內(nèi)暢“硬骨架”?！　?/span>

目前，襄陽初步構(gòu)建了以福銀、二廣、麻竹、谷宜高速為骨架的“兩縱兩橫”高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)了所有縣（市）通高速公路的目標。今年，襄陽將重點建成老谷高速，續(xù)建襄陽繞城高速南段、棗潛高速襄陽南段、保神高速襄陽段，開工建設棗潛高速襄陽北段，加快推進襄陽至南漳高速公路建設前期工作?！　?/span>

市交通運輸局黨組書記、局長水波介紹，“十三五”期間，我市將全面建成“三縱兩橫兩支一環(huán)”高速公路網(wǎng)，全市高速公路里程將達到833公里，實現(xiàn)所有縣（市）通2條以上高速公路，3萬以上人口的城鎮(zhèn)高速公路全覆蓋?！　?/span>

“這幾年時興自駕游，一到周六、周日，各地的‘驢友’相約來七里山森林公園爬山。將來這里路建好了，游客肯定會更多。”前不久，得知隆中至七里山要通旅游公路，南漳縣九集鎮(zhèn)沈家灣村黨支部書記王安良樂開了花?！　?/span>

隆中風景區(qū)與七里山森林公園相距僅30公里，由于沒有公路直接相連，制約了旅游業(yè)發(fā)展。近日，隆中至七里山旅游公路項目開工。該項目全長32.087公里，按二級公路標準設計，建成后將實現(xiàn)兩個景區(qū)的生態(tài)、文化資源有效聯(lián)動，因為交通不便而發(fā)展滯后的鄉(xiāng)村也將被打通致富“經(jīng)脈”。　　

另外，“十三五”期間，我市還規(guī)劃建設30條560公里一級公路、34條932公里二級公路，加快構(gòu)建“三縱兩橫兩出口”國道網(wǎng)和“十縱九橫九聯(lián)絡”省道網(wǎng)，實現(xiàn)國省道二級及以上公路比重達到90%，國道二級及以上公路比重達到100%。　　

復興水運貫通綠色發(fā)展“主動脈”　　

全長1577公里，在湖北境內(nèi)871公里，其中在襄陽境內(nèi)195公里……漢江，是襄陽人的“母親河”，更是一條橫跨鄂豫陜?nèi)〉摹包S金水道”?！　?/span>

在古代，襄陽因水而興，成就“南船北馬”“七省通衢”的歷史輝煌。然而，隨著現(xiàn)代陸路交通的興起，漢江航運成為襄陽綜合交通運輸體系中一個短板?！　?/span>

目前，襄陽水運95%的貨運量為短途砂石運輸，長途貨運主要為煤炭、礦石等大宗散貨。但是，由于漢江航道等級低、航道不暢、船舶噸位小，水運成本低的優(yōu)勢沒有發(fā)揮出來，造成鋼材、水泥、糧食等適水運貨物棄水走陸?！　?/span>

復興漢江水運，貫通綠色發(fā)展“主動脈”，加快打造漢江航運中心，成為襄陽搶占綠色經(jīng)濟制高點、增強中心城市輻射帶動能力的當務之急。　　

三千里漢江，精要在襄陽。加快建設漢江航運中心，關鍵就是要高標準建設襄陽新港。對此，我市加快實施襄陽新港建設項目，構(gòu)建以宜城小河港區(qū)、襄城余家湖港區(qū)、襄州唐白河港區(qū)為主，以老河口陳埠港區(qū)、谷城喻家灣港區(qū)、宜城郭安港區(qū)和主城區(qū)水上旅游港區(qū)為輔的“三主四輔”漢江航運中心，總泊位達到53個，總貨物通過能力達到2130萬噸?！　?/span>

西煤東調(diào)、北煤南運、鐵水聯(lián)運、水陸聯(lián)運……襄陽新港將被打造成為對接武漢航運中心的腹地港和國家內(nèi)河主要港口?！　?/span>

通航能力弱是打造漢江“黃金水道”的最大瓶頸。如何恢復漢江千噸級船舶直達長江的歷史，讓漢江高效、經(jīng)濟、便捷的水運通道與長江聯(lián)動？　　

抓住我省強力推進漢江五級樞紐建設的契機，襄陽加快新集、雅口樞紐建設步伐，實施王甫洲樞紐過船設施擴能改造。加快實施航道整治，建設干支通達的漢江高等級航道網(wǎng)?！　⊥瑫r，襄陽積極打通唐白河（唐河）“北上出省通道”，做好蠻河、滾河、小清河、南河、北河等支流航道的項目儲備，盡快建成干支銜接的航道網(wǎng)絡，增強襄陽航運的吸納和輻射能力?！　?/span>

優(yōu)化銜接提升立體融合“軟服務”　　

“連而不暢”“鄰而不接”，無法實現(xiàn)交通綜合運輸利用的最大化，一直是交通運輸體系建設的突出問題?！　?/span>

在重塑現(xiàn)代化“七省通衢”交通樞紐的征程中，襄陽在登高望遠的同時，必須在細微處做好文章，提升立體融合“軟服務”，推進各種運輸方式在更廣范圍、更高層次、更大程度上的銜接?！　?/span>

構(gòu)建與鐵路、民航、港口樞紐相銜接的集疏運體系——以襄陽市東津客運換乘中心、襄陽機場門戶樞紐、襄陽新港、襄陽無水港等為重點，把東津客運換乘中心建設成為集城際鐵路、班線客運、城市公交、軌道交通、旅游專線、出租車等于一體的“多式零距離換乘”交通樞紐；加快建設棗陽、谷城、南漳、?？倒F換乘中心，完善鐵路樞紐、民航機場和內(nèi)河港口的公路集疏運體系建設，打通“鐵水公空”多式聯(lián)運的“最后一公里”?！　?/span>

構(gòu)建人便于行的城鄉(xiāng)客運服務網(wǎng)絡——探索開展公路客運與鐵路、民航的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)程售票；全面推進公交都市和公交示范城市創(chuàng)建，推動中心城市軌道交通和快速公交系統(tǒng)建設；結(jié)合漢十、鄭萬高鐵襄陽段建設，重點建設東津高鐵站至襄城、樊城、襄州、高新區(qū)、魚梁洲、機場等快速公交線路；鼓勵開通高峰通勤巴士、公交旅游專線、校區(qū)園區(qū)直達線、社區(qū)微循環(huán)等特色公交?！　?/span>

打造貨暢其流的全國物流節(jié)點城市——按照“綜合物流園區(qū)+專業(yè)物流中心+城市配送中心”的發(fā)展模式，重點推進“一港四園”建設：“一港”即襄陽國際陸港物流園；“四園”就是以農(nóng)副產(chǎn)品物流為主的襄陽東物流園區(qū)、以商貿(mào)物流為主的襄陽西物流園區(qū)、以小河臨港和余家湖為主的襄陽南物流園區(qū)、以汽車產(chǎn)業(yè)為主的襄陽北物流園區(qū)。探索發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新業(yè)態(tài)，打破政企間、部門間、行業(yè)間、區(qū)域間存在的“信息孤島”，為創(chuàng)建全國智慧物流信息樞紐創(chuàng)造條件?！　?/span>

健全綜合交通運輸體系管理體制——建設綜合交通運輸體系，核心是“綜合”，關鍵要“統(tǒng)籌”。積極穩(wěn)妥地推進我市交通管理體制改革，加快形成有利于綜合交通運輸發(fā)展的組織管理架構(gòu)、工作運行機制、政策制度體系，實現(xiàn)規(guī)劃“一張圖”、建設“一盤棋”。　　

打通大通道，實行大開放，促進大發(fā)展。提升現(xiàn)代化“七省通衢”樞紐功能，構(gòu)建綜合交通運輸體系，襄陽立足新的時代起點，以更高標準、更寬視野、更大魄力，打好主動仗，下好“先手棋”，正躍升成為綠色發(fā)展、跨越發(fā)展的新高地。