一條路、一座城

作為一條環(huán)城交通大動(dòng)脈

內(nèi)環(huán)線不僅是

襄陽“一心四城”的重要紐帶

見證著城市的日新月異、繁華走向

更影響著一座城市的發(fā)展格局

承載著襄陽人建設(shè)中心城市的偉大夢想

開工儀式現(xiàn)場 全媒體記者沈明晶 攝

4月7日，我市舉行內(nèi)環(huán)提速改造二期工程開工儀式，二期工程全長約30公里，總投資約105億元，五個(gè)標(biāo)段同步開工，計(jì)劃兩年建成通車。

此次開工的五段分別是內(nèi)環(huán)北線東段、內(nèi)環(huán)北線西段及內(nèi)環(huán)西線北段、內(nèi)環(huán)西線南段、內(nèi)環(huán)南線、內(nèi)環(huán)至襄陽東站連接線及內(nèi)環(huán)至襄陽機(jī)場連接線，基本采用“主線高架+地面輔道”及交會(huì)處“互通立交”方式展開。

項(xiàng)目概況

內(nèi)環(huán)提速改造二期工程共包括5段，分別為內(nèi)環(huán)北線東段、內(nèi)環(huán)北線西段及內(nèi)環(huán)西線北段、內(nèi)環(huán)西線南段、內(nèi)環(huán)南線、內(nèi)環(huán)至襄陽東站連接線及內(nèi)環(huán)至襄陽機(jī)場連接線，主要對現(xiàn)狀道路進(jìn)行快速化改造，全長約30公里。項(xiàng)目設(shè)置15處立交節(jié)點(diǎn)，22條上下橋匝道，4座人行過街天橋。其中，新建橋梁19.2公里，通道1.2公里。

內(nèi)環(huán)北線-內(nèi)環(huán)東線立交節(jié)點(diǎn)    

雙環(huán)式苜蓿葉立交

●地面層為平面燈控路口，地下一層為南北向內(nèi)環(huán)東線通道，地上一層為南往西左轉(zhuǎn)匝道，地上二層為東西向內(nèi)環(huán)北線高架橋，南北向集散道橋位于地上三層，環(huán)線方向以及環(huán)線與機(jī)場方向左轉(zhuǎn)采用半定向匝道。機(jī)場與東外環(huán)方向、東外環(huán)與東津方向左轉(zhuǎn)采用環(huán)圈匝道。
●近期實(shí)施南北向通道以及環(huán)線方向和環(huán)線與機(jī)場方向匝道。

內(nèi)環(huán)北線-內(nèi)環(huán)西線立交節(jié)點(diǎn)

雙環(huán)式苜蓿葉立交

●新建四條定向右轉(zhuǎn)匝道，交通量最大的東往南方向新建一條定向左轉(zhuǎn)匝道，交通量其次的南往西方向新建半定向左轉(zhuǎn)匝道，交通量相對較小的北往東、西往北方向新建環(huán)形匝道。其中地面層為平面燈控路口，南北高架橋位于第二層，東西高架橋位于第三層，東往南定向左轉(zhuǎn)匝道位于第四層，其他匝道連接第二層和第三層。

●近期實(shí)施主線橋及東向南、南向東、南向西三條匝道。

內(nèi)環(huán)西線-東西軸線立交節(jié)點(diǎn)

雙環(huán)式變形苜蓿葉立交

●新建南北向內(nèi)環(huán)西線主線高架和8條轉(zhuǎn)向匝道，形成全互通樞紐立交。節(jié)點(diǎn)為三層式全互通立交，地面層為平面燈控路口，高架一層為東西軸線高架橋，高架二層為內(nèi)環(huán)西線高架橋。

●全部實(shí)施，形成全互通樞紐立交。

內(nèi)環(huán)南線-漢唐大道立交節(jié)點(diǎn)

分離式立體交叉

●漢唐大道主線高架上跨內(nèi)環(huán)南線，地面輔道與內(nèi)環(huán)南線地面輔道采用右進(jìn)右出的交通組織形式。

內(nèi)環(huán)南線-龐公路立交節(jié)點(diǎn)

分離式立體交叉

●內(nèi)環(huán)南線主線隧道下穿龐公路。龐公路與內(nèi)環(huán)南線地面輔道采用燈控的交通組織形式。

內(nèi)環(huán)南線-內(nèi)環(huán)東線立交節(jié)點(diǎn)

雙環(huán)式變形苜蓿葉立交

●內(nèi)環(huán)南線及內(nèi)環(huán)東線輔道位于第一層，內(nèi)環(huán)南線高架位于第二層，內(nèi)環(huán)東線高架位于第三層。

●實(shí)現(xiàn)環(huán)線之間交通的快速轉(zhuǎn)換，以及高鐵站片區(qū)與中心城區(qū)交通的快速轉(zhuǎn)換。且地面所有方向均可通過燈控道口轉(zhuǎn)向。

襄陽東站連接線-鹿鳴路立交節(jié)點(diǎn)

分離式立交 

●襄陽東站連接線采用高架方式穿越鹿鳴路，快速通行，形成2層分離式立交。

●主線與相交道路通過兩側(cè)地面輔道進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。

襄陽東站連接線-高鐵南路立交節(jié)點(diǎn)

分離式立交+定向匝道 

●主線采用高架方式上跨楚城路、高鐵南路，快速通行，形成2層分離式立交，主線與相交道路通過兩側(cè)地面輔道進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。

●新建內(nèi)環(huán)南線至高鐵南路方向左轉(zhuǎn)匝道，以保證內(nèi)環(huán)南線到高鐵站的快速通行需求，遠(yuǎn)期建設(shè)高鐵南路至內(nèi)環(huán)南線方向右轉(zhuǎn)匝道，以保證高鐵站到內(nèi)環(huán)南線的快速通行需求。

襄陽大道-無錫路立交節(jié)點(diǎn)

分離式立交 

●采用分離式立交，襄陽大道主線上跨無錫路，地面層為平面燈控路口。

●主線與相交道路通過兩側(cè)地面輔道進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。

襄陽大道-機(jī)場路立交節(jié)點(diǎn)

部分互通立交

●襄陽大道主線上跨機(jī)場路，東向南方向設(shè)置左轉(zhuǎn)匝道。左轉(zhuǎn)匝道設(shè)置于三層，襄陽大道主線高架設(shè)置于二層，機(jī)場路為地面層與襄陽大道輔道形成地面燈控平交道口。

●近期實(shí)施東向南左轉(zhuǎn)匝道。

機(jī)場路-深圳大道立交節(jié)點(diǎn)

分離式立交

●采用分離式立交，機(jī)場路主線上跨深圳大道，地面層為平面燈控路口。

城市建設(shè)，道路優(yōu)先。內(nèi)環(huán)提速改造項(xiàng)目是在現(xiàn)有內(nèi)環(huán)線基礎(chǔ)上的改造升級，是襄陽打造“半小時(shí)交通圈”的核心支撐，是豐富城市形態(tài)，完善城市功能，發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)的重大突破口，是打造中西部非省會(huì)龍頭城市和漢江流域中心城市的重大舉措。