激動人心!
漢十高鐵、沿江高鐵湖北段
都有了新進展
一起來看看吧!
13日中午12:15
首列檢測動車組列車開進
漢十高鐵十堰北站
這是漢十高鐵西段首次
開行檢測動車組列車
漢十高鐵距離開通越來越近了
漢十高鐵是我省主導(dǎo)投資建設(shè)的第一條高鐵,武漢至十堰高鐵為雙線客運專線,線路全長399.126公里,設(shè)計時速350公里,從漢孝城際孝感東站引出,全線共設(shè)13座站房,總投資520億元。該項目也是目前湖北省投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目。
漢十高鐵沿線串聯(lián)武當山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝,溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城,被譽為“湖北最美的高鐵線路”。
漢十高鐵建成后
從武漢到十堰的時間
縮短至2小時以內(nèi)
到襄陽1小時
到隨州僅半小時
此外
備受關(guān)注的沿江高鐵湖北段
也有新進展啦!
從省發(fā)改委了解到
近期,沿江高鐵湖北段
制定了“三步走”計劃
當前,漢宜高鐵、武漢樞紐直通線、
武合高鐵正在開展可行性研究工作
湖北人的“回家路”怎么分步建?
第一階段:2022替代方案
省發(fā)改委鐵路處介紹,根據(jù)國家安排,沿江高鐵湖北段建設(shè)大致分為三個階段,第一階段是在2022年前,建成由漢十高鐵與鄭萬高鐵共同構(gòu)建的組合通道,作為初期替代方案。
漢十高鐵
漢十高鐵方面,9月5日起漢十高鐵全線進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動態(tài)檢測階段,預(yù)計年內(nèi)通車。
鄭萬高鐵
鄭萬高鐵方面,襄陽至萬州段正在進行站前工程施工,鄭萬高鐵全線爭取2022年實現(xiàn)通車。
第二階段:2025新通道
第二階段,湖北計劃在“十三五”期間,開工建設(shè)宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、武漢樞紐直通線以及武合高鐵,并在2025年之前建成。
宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線
力爭年內(nèi)開工
目前,宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線已經(jīng)完成了可研批復(fù),爭取年內(nèi)開工建設(shè)。
根據(jù)可研方案,聯(lián)絡(luò)線自漢宜鐵路宜昌東站引出,向西延伸接入鄭萬鐵路興山站,正線全長109.38公里。沿線地勢險要,地質(zhì)條件復(fù)雜,全線橋隧比約94%,控制工程興山東隧道長16640米。主要技術(shù)標準為高速鐵路,雙線,設(shè)計速度350公里/小時。項目投資估算總額181.5億元,由鐵路總公司與湖北省合作建設(shè)。建設(shè)工期5.5年。
據(jù)悉,聯(lián)絡(luò)線建成后將與鄭萬鐵路萬州至興山段共同形成川渝地區(qū)東向高鐵新通道,解決現(xiàn)有滬漢蓉鐵路慢速短板,大幅縮短鐵路運行時間。宜昌到重慶只需要2小時。
漢宜高鐵、武漢樞紐直通線
武合高鐵正在開展可研
目前,漢宜高鐵、武漢樞紐直通線、武合高鐵正在開展可行性研究工作,爭取早日批復(fù)可研。針對湖北段線路走向,省發(fā)改委與相關(guān)省份進行了對接,并積極爭取國家發(fā)改委、國家鐵路集團公司支持,各種線路方案將在可行性研究階段深入比選論證。
第三階段:全線貫通
第三階段,要新建重慶到宜昌的高鐵(渝宜高鐵),最終全線貫通,形成高標準沿江高鐵新通道。
當前,湖北正在積極爭取國家支持,爭取將渝宜高鐵納入十四五規(guī)劃,并采用途經(jīng)恩施的線路方案。
記者了解到,沿江高鐵湖北段的建設(shè)將極大地改變湖北的路網(wǎng)條件,解決既有滬漢蓉鐵路技術(shù)標準偏低、實效性不強的問題,大大提高沿江道路的客運能力,增加路網(wǎng)靈活性,發(fā)揮鐵路在沿江客運綜合走廊中的骨干作用,同時也可以釋放既有鐵路的貨運能力,和黃金水道一起共同構(gòu)建沿江低成本、大運量、節(jié)能環(huán)保的綜合運輸大通道。