激動人心！

漢十高鐵、沿江高鐵湖北段

都有了新進展

一起來看看吧！

13日中午12:15

首列檢測動車組列車開進

漢十高鐵十堰北站

這是漢十高鐵西段首次

開行檢測動車組列車

漢十高鐵距離開通越來越近了

漢十高鐵是我省主導(dǎo)投資建設(shè)的第一條高鐵，武漢至十堰高鐵為雙線客運專線，線路全長399.126公里，設(shè)計時速350公里，從漢孝城際孝感東站引出，全線共設(shè)13座站房，總投資520億元。該項目也是目前湖北省投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目。

漢十高鐵沿線串聯(lián)武當山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城，被譽為“湖北最美的高鐵線路”。

漢十高鐵建成后

從武漢到十堰的時間

縮短至2小時以內(nèi)

到襄陽1小時

到隨州僅半小時

此外

備受關(guān)注的沿江高鐵湖北段

也有新進展啦！

從省發(fā)改委了解到

近期，沿江高鐵湖北段

制定了“三步走”計劃

當前，漢宜高鐵、武漢樞紐直通線、

武合高鐵正在開展可行性研究工作

湖北人的“回家路”怎么分步建？

第一階段：2022替代方案

省發(fā)改委鐵路處介紹，根據(jù)國家安排，沿江高鐵湖北段建設(shè)大致分為三個階段，第一階段是在2022年前，建成由漢十高鐵與鄭萬高鐵共同構(gòu)建的組合通道，作為初期替代方案。

漢十高鐵

漢十高鐵方面，9月5日起漢十高鐵全線進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動態(tài)檢測階段，預(yù)計年內(nèi)通車。

鄭萬高鐵

鄭萬高鐵方面，襄陽至萬州段正在進行站前工程施工，鄭萬高鐵全線爭取2022年實現(xiàn)通車。

第二階段：2025新通道

第二階段，湖北計劃在“十三五”期間，開工建設(shè)宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、武漢樞紐直通線以及武合高鐵，并在2025年之前建成。

宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線

力爭年內(nèi)開工

目前，宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線已經(jīng)完成了可研批復(fù)，爭取年內(nèi)開工建設(shè)。

根據(jù)可研方案，聯(lián)絡(luò)線自漢宜鐵路宜昌東站引出，向西延伸接入鄭萬鐵路興山站，正線全長109.38公里。沿線地勢險要，地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比約94%，控制工程興山東隧道長16640米。主要技術(shù)標準為高速鐵路，雙線，設(shè)計速度350公里/小時。項目投資估算總額181.5億元，由鐵路總公司與湖北省合作建設(shè)。建設(shè)工期5.5年。

據(jù)悉，聯(lián)絡(luò)線建成后將與鄭萬鐵路萬州至興山段共同形成川渝地區(qū)東向高鐵新通道，解決現(xiàn)有滬漢蓉鐵路慢速短板，大幅縮短鐵路運行時間。宜昌到重慶只需要2小時。

漢宜高鐵、武漢樞紐直通線

武合高鐵正在開展可研

目前，漢宜高鐵、武漢樞紐直通線、武合高鐵正在開展可行性研究工作，爭取早日批復(fù)可研。針對湖北段線路走向，省發(fā)改委與相關(guān)省份進行了對接，并積極爭取國家發(fā)改委、國家鐵路集團公司支持，各種線路方案將在可行性研究階段深入比選論證。

第三階段：全線貫通

第三階段，要新建重慶到宜昌的高鐵（渝宜高鐵），最終全線貫通，形成高標準沿江高鐵新通道。

當前，湖北正在積極爭取國家支持，爭取將渝宜高鐵納入十四五規(guī)劃，并采用途經(jīng)恩施的線路方案。

記者了解到，沿江高鐵湖北段的建設(shè)將極大地改變湖北的路網(wǎng)條件，解決既有滬漢蓉鐵路技術(shù)標準偏低、實效性不強的問題，大大提高沿江道路的客運能力，增加路網(wǎng)靈活性，發(fā)揮鐵路在沿江客運綜合走廊中的骨干作用，同時也可以釋放既有鐵路的貨運能力，和黃金水道一起共同構(gòu)建沿江低成本、大運量、節(jié)能環(huán)保的綜合運輸大通道。