為了把交通優(yōu)勢轉化為發(fā)展勝勢,我市正在全力推進城市快速路建設。其中,我市的內(nèi)環(huán)提速改造項目一期工程各標段已陸續(xù)通車,預計將于今年六月全部建成。內(nèi)環(huán)提速改造二期工程也于去年四月全面開工,那么目前的建設情況進展如何呢?2月14日,市住建局上線《黨風政風熱線》節(jié)目進行了詳細介紹。
按照市委市政府安排部署,要加快完善"一軸三環(huán)九放射"骨架路網(wǎng),構建"內(nèi)暢外快"的交通體系,把交通優(yōu)勢轉化為發(fā)展勝勢,我市正在全力推進城市快速路建設,規(guī)劃骨架路網(wǎng)中快速路主要是"一軸、一環(huán)",一軸指的就是東西軸線,一環(huán)指的則是內(nèi)環(huán)。
據(jù)了解,東西軸線共分三段進行建設,2018年陸續(xù)開工,其中樊城段高架已于2022年元旦通車、魚梁洲隧道(千里漢江第一隧)已于2022年通車,東津段計劃于本月底通車,屆時東西軸線將實現(xiàn)全線通車。
東西軸線東津段
我市內(nèi)環(huán)提速改造項目共分為兩期建設,其中一期項目于2020年初正式開工建設,主要包括內(nèi)環(huán)東線和內(nèi)環(huán)北線奔馳大道至長虹路,目前內(nèi)環(huán)東線已于2022年6月建成通車,而內(nèi)環(huán)北線包括兩個關鍵節(jié)點,跨小清河橋和跨編組站大橋,小清河橋已于2022年下半年貫通,跨編組站大橋則計劃于2023年6月貫通,屆時內(nèi)環(huán)提速改造一期工程也將全部貫通。
環(huán)線提速改造一期跨襄北編組站大橋
內(nèi)環(huán)提速改造二期于2022年4月全面開工,工程共分為五個標段,一標段為內(nèi)環(huán)西線南段,即臥龍大道(三橋至鄧城大道),二標段為內(nèi)環(huán)北線東段,即富康大道(奔馳大道至襄陽大道),與內(nèi)環(huán)提速改造一期銜接,三標段為內(nèi)環(huán)北線西段和內(nèi)環(huán)西線北段,即仇家溝路(長虹路至臥龍大道)和臥龍大道(仇家溝路至鄧城大道),基本全線高架,與內(nèi)環(huán)提速改造一期和一標段銜接。四標段為內(nèi)環(huán)南線(龐公段)和華僑城互通,五標段為內(nèi)環(huán)至高鐵站連接線和內(nèi)環(huán)至機場連接線,主要實現(xiàn)內(nèi)環(huán)至高鐵站和機場的快速化。
環(huán)線提速改造二期高鐵連接線
作為內(nèi)環(huán)提速改造二期工程其中的一個標段,臥龍大道改造將采用全線高架的方式。市住建局城建科科長汪洋介紹,在東西軸線交匯處將采用了三層互通、快快交互的方式,實現(xiàn)東西軸線快速路與環(huán)線二期的快速路的快速轉換。
環(huán)線提速改造二期工程臥龍大道段
為減小項目實施對市民交通出行的影響,要求內(nèi)環(huán)提速改造二期工程2年完成,目前整個項目整體形象進度已達45%,正在沖刺50%工程量,其中五標段(即高鐵站連接線和機場連接線)已完成形象進度60%以上,計劃高鐵站連接線和機場連接線2023年10月通車。全線主體力爭今年年底貫通,2024年4月全面建成。
內(nèi)環(huán)快速化改造全部完成后,城市交通主動脈將全部打通,城市快速路體系基本建立,快速路里程將接近90公里,"一心四城"組團間的互聯(lián)互通更加快速便捷,實現(xiàn)半小時交通圈目標,內(nèi)暢外快的交通格局形成,襄陽城市交通優(yōu)勢得到顯現(xiàn),城市能級和輻射帶動作用將顯著提升,也將對城市未來發(fā)展帶來深刻影響。