襄陽東津高鐵站自開工之后，

一直是大家關(guān)注的焦點！

工程進展的怎么樣？最新消息來啦！

3月30日下午5點30分，

襄陽東津高鐵站房

首片屋蓋網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)

歷經(jīng)9個小時，

成功精準(zhǔn)提升到位，

誤差僅為2毫米。

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上午8點18分，提升正式開始。首片提升的屋蓋網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)面積達到2.15萬平方米，相當(dāng)于三個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，重量達到2610噸，相當(dāng)于2100多輛1.2噸重的小轎車。這么個又大又重的家伙要提升17米，誤差還要控制在2毫米，難度可想而知。

整個東津站屋蓋網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)共5.6萬平米，重約3500噸，而本次提升的屋蓋網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)面積就達到2.15萬平米，重量2610噸，雖然面積只占整體面積的38％，重量卻占整體重量的近75％，在鐵路站房鋼結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)域也是首屈一指。

此次提升的首片屋面網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)，位于站房屋面中部的核心位置，由13267根桿件和3296個球型節(jié)點構(gòu)成，桿件最大跨度86.2米，提升高度17米。 為實現(xiàn)這個龐然大物的一次整體提升，施工單位光裝備的液壓千斤頂，就設(shè)置了58個。

記者了解到，屋蓋網(wǎng)架主要分布在高架層、落客平臺及匝道橋結(jié)構(gòu)上部；因場地限制，大型履帶吊車不能直接站位，網(wǎng)架采用“汽車吊樓面拼裝、分塊單元提升”的方法施工。網(wǎng)架在投影位置樓板上分塊拼裝成整體后，利用“超大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)”將其整體提升到位，然后采用25噸汽車吊進行提升分塊之間桿件高空嵌補。整個屋蓋區(qū)劃分為4個提升分區(qū)；整體施工順序由中部向南北兩端展開。

一次提升如此大面積的屋面鋼網(wǎng)架，在國內(nèi)并不多見，為什么會采取這種施工方式呢？中鐵建工集團襄陽東津站安全總監(jiān) 甘文明為我們揭秘：之所以采取整體提升這種工藝，可以有效的把高空拼接、高空焊接等這些工作轉(zhuǎn)移到地面，避免了高空作業(yè)的危險性，使網(wǎng)架施工安全得到了保障。

此次首片屋蓋鋼網(wǎng)架整體提升取得階段性勝利，為后續(xù)其他三個區(qū)域的屋面網(wǎng)架整體提升提供了樣板。

中鐵建工集團襄陽東津站項目書記呂備

屋面網(wǎng)架開始提升，標(biāo)志著，襄陽東津站結(jié)構(gòu)工程開始了沖刺階段。 下一步，我們計劃在五月份開始南北區(qū)域的網(wǎng)架提升作業(yè)。屆時，襄陽東津站的整體輪廓將展示在襄陽廣大市民的面前。

（東津高鐵站效果圖）

襄陽東津站是國家"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)的重要樞紐節(jié)點，處于銀川至福建大通道和太原至南寧大通道的交點上，銜接鄭萬、漢十、襄常三條快速客運通道，承接了西北地區(qū)至華中、海西地區(qū)的客運交流，華北至華中、華南的客運交流，以及華北、華東至川渝地區(qū)的客運交流。襄陽東津站建成后將凸顯東津新區(qū)的地理優(yōu)勢，帶來更大的人流、物流、信息流，促進東津新區(qū)的快速發(fā)展。

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漢十、鄭萬、呼南高鐵在此交會

漢十高鐵

漢十高鐵線路全長399.126公里，是湖北省投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長的鐵路大動脈，沿線串聯(lián)武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等風(fēng)景名勝，連接襄陽、隨州、孝感、武漢等文化名城，被稱為“湖北最美高鐵”。

3月12日，漢十高鐵崔家營漢江特大橋主拱成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工完成；3月14日，漢十高鐵線上孝感段輸電線路工程貫通，標(biāo)志著漢十高鐵全面進入供電配套線路安裝調(diào)試階段，為2019年底順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

鄭萬高鐵

鄭萬高鐵為西南地區(qū)至華中、華北地區(qū)的快速客運通道，全長818公里，設(shè)計時速為350公里。

2019年2月26日，鄭萬高鐵湖北段鋪軌施工從東津站開始，目前已經(jīng)完成正線鋪軌20公里。據(jù)介紹，鄭萬高鐵襄陽以北段全長43公里，剩余23公里鋪軌任務(wù)計劃在3月31日前全部完成，與河南段相接；鄭州至襄陽段預(yù)計將于2019年底開通運營，襄陽至萬州段將于2022年正式開通。

呼南高鐵

呼南高鐵，全長約2300公里，起訖站呼和浩特-南寧，呼南高鐵湖北段（湖北襄陽-湖南常德）途徑襄陽、荊門、宜昌三地，設(shè)計時速為350公里每小時，項目全長408公里，總投資約662億元。目前，呼南高鐵襄陽至常德段已啟動規(guī)劃設(shè)計，正在爭取可研報告盡快批復(fù)，計劃2022年建成通車。

目前東津站進展迅速

隨著高鐵站的建成

襄陽將成為橫貫東西

縱橫南北的重要高鐵樞紐

期待！