浩吉鐵路、漢十高鐵、鄭萬高鐵、鄂北調(diào)水工程

2014年開始

這些工程相繼開工

襄陽成為全省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主戰(zhàn)場之一

迄今

四大工程在我省境內(nèi)總投資超千億元

帶動相關(guān)投資數(shù)百億元！

今年

這四大工程將陸續(xù)投入運行

隨著這些工程的投入使用

襄陽正進入一個

全新的發(fā)展時代！

四大工程正重塑鄂西北的發(fā)展格局

山壑縱橫、缺煤少氣、干旱少雨的鄂西北地區(qū)，正滿血復活，生機勃發(fā)。

9月18日，重載測試列車從內(nèi)蒙古浩勒報吉出發(fā)，從襄陽進入湖北，沿荊山東側(cè)一路向南，開進荊門、荊州，直抵長江。浩吉鐵路是“北煤南運”重載鐵路，其通車已進入倒計時；

浩吉鐵路試車

在漢水一線，復興號測試列車掠過神農(nóng)故里、大洪山、古隆中、武當山，進行漢十高鐵開通前的沖刺；

漢十高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試動態(tài)驗收

鄭萬高鐵是連通中原城市群、成渝城市群的重要通道，鄭州與襄陽之間已經(jīng)完工，測試列車正在奔跑。為達成2022年全線通車目標，在襄陽與巴東之間，一條條隧道、一座座橋梁，正在荊山、神農(nóng)架與三峽之間延伸；

鄭萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試

在鄂北崗地，鄂北調(diào)水工程襄陽段已進入收官階段。

鄂北調(diào)水工程

浩吉鐵路、漢十高鐵、鄭萬高鐵、鄂北調(diào)水工程，都將在今年陸續(xù)投入運行。這四大工程的建設(shè)和運行，正在重塑鄂西北的發(fā)展格局。

四大工程在我省境內(nèi)總投資超千億元

上世紀六七十年代，連接武漢與丹江口的漢丹線、連接焦作與柳州的焦柳線、連接襄陽與重慶的襄渝線先后建成，鄂西北交通得到一定改善。進入新世紀以來，隨著經(jīng)濟和社會發(fā)展，鄂西北鐵路運輸發(fā)展緩慢，物流成本居高不下，旅客出入頗為不便。

鄂北崗地是有名的“旱包子”，區(qū)域內(nèi)蒸發(fā)量大，“十年九旱”。引丹工程于1974年通水，對保證襄北部分地區(qū)飲水安全和灌區(qū)生態(tài)發(fā)揮了重要作用。但是，此工程往東南過不了唐白河，襄州東部、棗陽、隨州、大悟等區(qū)域的用水問題一直難以解決。

為破解鄂西北發(fā)展瓶頸，歷屆省委省政府積極爭取。經(jīng)過鍥而不舍努力，鄂西北鐵路和水利工程建設(shè)實現(xiàn)了歷史性突破。

2014年開始，這些工程相繼開工，鄂西北成為全省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主戰(zhàn)場之一。迄今，四大工程在我省境內(nèi)總投資超千億元，帶動相關(guān)投資數(shù)百億元。

隨著這些工程投入使用，襄陽將成為全國重要的交通樞紐，武當山、神農(nóng)架、三峽旅游迎來新機遇，鄂北農(nóng)業(yè)將面貌一新……鄂西北正進入一個全新的發(fā)展時代。

圖為：襄陽東站為一次建成的國內(nèi)地級市最大的高鐵站。圖為清晨的襄陽東站。

浩吉鐵路：一年運煤2億噸

圖為：浩吉鐵路襄州北站現(xiàn)為19股道，遠期將建設(shè)為28股道，滿足年運力2億噸的需要。圖為襄州北站夜景。

浩吉鐵路（原名蒙華鐵路）為世界上一次建成并開通運營里程最長的重載貨運鐵路。該鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)和豫鄂湘贛等能源需求強烈的華中地區(qū)，是“北煤南運”國家戰(zhàn)略運輸通道，北起內(nèi)蒙古浩勒報吉，南至江西吉安，全長1813.5公里。

浩吉鐵路 2020年計劃完成運量6000萬噸，長期規(guī)劃設(shè)計輸送能力為每年2億噸，將達到全國煤炭運量的九分之一。該線路配套建設(shè)集疏運系統(tǒng)項目共87個，其中一并實施與路網(wǎng)其他線路的聯(lián)絡(luò)線11處，同步建成集疏運項目12個。襄州北站為該線路最大的貨物分解站，一萬噸的重載列車在這里疏解分流，相當于一年可以為這里拉來一個年產(chǎn)2億噸的煤礦。

浩吉鐵路將強化襄陽貨運樞紐地位，助力襄陽打造湖北乃至華中地區(qū)煤炭儲運和集散交易中心，帶動煤電、煤化工、煤炭物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為襄陽火電三期工程建設(shè)創(chuàng)造條件。浩吉鐵路未來還可經(jīng)西北打造“歐亞重鐵”大通道，連接歐亞，惠及全球。浩吉鐵路與長江航道的第一個交匯口，位于荊州江陵。目前在建的荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地將大力發(fā)展煤炭鐵水聯(lián)運。依托充足的煤炭資源和長江黃金水道，江陵正在打造煤制氣、煤化工等總投資逾千億、產(chǎn)值逾千億的“雙千億元”產(chǎn)業(yè)園。

漢十高鐵：沿途美景任君賞

圖為：漢十高鐵工程示意圖

漢十高鐵被譽為“最美觀光線路”。其從漢孝城市鐵路孝感東引出，西至十堰北，全長395公里，設(shè)計時速350公里。

漢十高鐵是“襄十隨城市帶”與“武漢城市圈”間最便捷的快速客運主通道，是規(guī)劃武漢至西安快速鐵路的重要組成部分。項目建成后，可極大地拉近“襄十隨城市群”與“武漢城市圈”“關(guān)中城市群”的距離，使武漢與西安以高鐵連接，構(gòu)建西北與華中、華東贛閩地區(qū)的快速客運通道，沿途可串起黃鶴樓、炎帝神農(nóng)故里、大洪山、古隆中、武當山、西安古城等，是湖北重要的旅游觀光線，也是連接長江經(jīng)濟新支撐帶與新絲綢之路經(jīng)濟帶的重要交通走廊，是漢江生態(tài)經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶融合發(fā)展的重要紐帶。

該線路途經(jīng)鄂西北的棗陽、襄州、東津、襄城、谷城以及武當山特區(qū)、十堰市區(qū)等，設(shè)棗陽、襄陽東（東津）、谷城、武當山車站和隆中越行站。

經(jīng)初步測算，漢十高鐵通車后，漢（武漢）丹（丹江口）鐵路每天運行的武漢經(jīng)襄陽至十堰動車可換為貨運，每年可增加貨運能力約4000萬噸。

鄭萬高鐵：連通中原、成渝城市群

 圖為：二〇一八年十一月鄭萬高鐵襄陽漢江雙線特大橋預應力邊續(xù)梁施工場景。

圖為：墩身施工完畢后，場地及時回填、整平、綠化。圖為鄭萬高鐵湖北第一墩施工完成后現(xiàn)場綠化的情景。

鄭州至萬州鐵路客運專線是我國西南地區(qū)通往華中、華北、東北地區(qū)便捷的快速客運主通道，線路填補區(qū)域路網(wǎng)空白，促進西南地區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)經(jīng)濟優(yōu)勢互補和生產(chǎn)要素便捷交流，構(gòu)建京鄭渝昆客運大通道，連通中原城市群、成渝城市群，并促進中國與東盟經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，構(gòu)建沿長江經(jīng)濟帶現(xiàn)代綜合交通運輸體系等。

鄭萬高鐵北起鄭州東，途經(jīng)河南許昌、平頂山、南陽、湖北襄陽、神農(nóng)架、興山、巴東，至重慶萬州，全長818.1公里，其中湖北境內(nèi)280公里，投資446億元。在鄂西北，鄭萬高鐵途經(jīng)襄州、東津、襄城、南漳、保康5個縣（區(qū)），境內(nèi)全長約187公里，設(shè)與漢十高鐵共用襄陽東站，另設(shè)南漳、?？?個車站。今年底，襄陽東津以北至鄭州段通車，2022年以前全線通車。

鄭萬鐵路項目建成后，襄陽與武漢、鄭州、重慶、成都等特大城市形成1-2小時經(jīng)濟圈，將推動鄂西北旅游發(fā)展。

鄂北調(diào)水工程：人間天河潤心田

圖為：2018年11月13日，鄂北調(diào)水工程孟樓渡槽吊裝最后一榀渡槽。

鄂北調(diào)水工程是國家172項重大節(jié)水供水項目之一，是我省“一號”水利工程。

襄北乃至鄂北崗地是有名的“旱包子”，區(qū)域內(nèi)蒸發(fā)量大，有“十年九旱”之說。原有的引丹工程于1969年興建，1974年通水，灌區(qū)設(shè)計灌溉面積210萬畝，實際灌溉面積190萬畝，不但擔負著襄陽市轄“一市三區(qū)”（老河口市、襄州區(qū)、樊城區(qū)、高新區(qū)）及襄北農(nóng)場132萬人、180萬頭大牲畜飲水安全任務(wù)，而且對灌區(qū)以小清河為主的小流域水生態(tài)環(huán)境改善發(fā)揮著重要作用。但是，此工程往東南過不了唐白河，包括襄州東部、整個棗陽在內(nèi)的區(qū)域用水問題一直難以解決。

鄂北調(diào)水工程起點為丹江口清泉溝，終點為大悟，總長269公里，計劃總投資180億元。工程總調(diào)水量7.7億立方米，設(shè)計解決482萬人用水問題，改善灌溉總面積363.5萬畝。

四大工程大事記

2012年，浩吉鐵路煤運大通道（當時稱蒙華鐵路）獲批，途經(jīng)襄陽、荊門、荊州，全路最大的組合分解站、維修基地和牽引變電所落戶襄陽襄州區(qū)。

2014年，鄭（鄭州）萬（萬州）高鐵獲批，途經(jīng)襄陽、神農(nóng)架、興山等地。

2015年，隨著南水北調(diào)中線工程開通，丹江口大壩加高，庫容增加和水位提升，鄂北調(diào)水工程獲批，被列為國家172項重大節(jié)水供水工程項目、我省“一號”水利工程。

2015年，漢十高鐵被核準動工建設(shè)。

2018年3月，襄陽東站（東津）站房設(shè)計獲批，該站是鄭萬、武（武漢）西（西安）漢十段、呼南及新滬漢蓉客運大通道并設(shè)的高鐵站，總規(guī)模為9臺20線，為全國地級城市中一次建成的規(guī)模最大高鐵站。

2019年下半年，四大工程相繼投入運行，鄂西北進入一個全新的發(fā)展時代。

來源：襄陽之聲