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近啦！龐公大橋最新進(jìn)展：預(yù)計(jì)年底全橋貫通！

2019-10-10 14:55

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因連接樊城人民廣場(chǎng)和襄城龐公新區(qū)，

龐公大橋的進(jìn)展備受市民關(guān)注。

10月9日上午，

由中交二航局承建的龐公大橋主橋加勁梁

順利完成首片吊裝，

標(biāo)志著

漢江首座三塔懸索橋

進(jìn)入關(guān)鍵的主橋架梁施工新階段，

預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)全橋貫通。

龐公大橋主跨2×378米，共有84片加勁梁，樊城側(cè)、襄城側(cè)各42片，采用鋼棍結(jié)合梁結(jié)構(gòu)。加勁梁在工程內(nèi)進(jìn)行加工、制造、拼裝、結(jié)合，結(jié)合完成后的加勁梁通過(guò)甲板駁船水運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

本次起吊首片加勁梁長(zhǎng)36.5米，寬9米，高3.22米，重量250噸，每片加勁梁的吊裝采用一臺(tái)額定起重量250t的纜載吊機(jī)進(jìn)行。

據(jù)了解，吊裝過(guò)程中，每一片加勁梁的起吊和就位精度要求高，安裝精度誤差要控制在5毫米以內(nèi)，就好比是在“見(jiàn)縫插針”，不能有絲毫的偏差。為保證吊梁過(guò)程中的同步協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，纜載吊機(jī)采用集人機(jī)界面、傳感器技術(shù)、通訊技術(shù)于一體的PLC控制技術(shù)。該技術(shù)能保證加勁梁在頂升、下放及前進(jìn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作，及時(shí)糾偏。同時(shí)，纜載吊機(jī)還采用“滾輪式行走方式”，能有效地提高行走速度。

龐公大橋介紹

龐公大橋位于一橋下游，大橋總體呈南北走向，北起樊城區(qū)人民廣場(chǎng)，南至襄城區(qū)龐公路與星光大道交叉口，雙向六車道，全長(zhǎng)2.7公里，其中橋長(zhǎng)2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，建成后，將極大緩解樊城到襄城的交通壓力。