建筑工人正在對(duì)站房外圍地面進(jìn)行硬化澆筑建設(shè)

圖片來(lái)源：漢江網(wǎng)

8月16日，伴隨著嘹亮的鳴笛聲，一臺(tái)電力機(jī)車(chē)連掛著軌道檢測(cè)車(chē)，從十堰方向緩緩駛?cè)霛h十高鐵谷城北站。高鐵線路檢測(cè)及接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)的順利進(jìn)行，意味著新建接觸網(wǎng)設(shè)備已達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

按照節(jié)點(diǎn)要求，漢十高鐵以東津站為界，分東、西兩段開(kāi)展靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。8月20日以前，西段完成靜態(tài)報(bào)告。9月1日開(kāi)行單機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月13日東線、西線全線拉通，10月14日運(yùn)行試驗(yàn)，12月31日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前，包括谷城段在內(nèi)的西線正在進(jìn)行線路檢測(cè)和熱滑試驗(yàn)。

中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王艷鴿介紹，這次檢測(cè)就是對(duì)線路軌道、道岔以及信號(hào)數(shù)據(jù)等進(jìn)行熱滑檢測(cè)。熱滑試驗(yàn)是在接觸網(wǎng)帶電情況下，由電力機(jī)車(chē)的受電弓從接觸網(wǎng)上取電進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，完成啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)等全部運(yùn)行，并對(duì)接觸網(wǎng)安裝狀態(tài)、接觸懸掛彈性及供電能力進(jìn)行檢測(cè)，全程要采集軌道線路、接觸網(wǎng)線、信號(hào)傳輸?shù)葎?dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。

此次試驗(yàn)線路檢測(cè)以及接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)是對(duì)線路的接觸網(wǎng)還有信號(hào)、軌道、道岔以及軌道的限界、軌道設(shè)備的牽引回流是否暢通等方面進(jìn)行穩(wěn)定性綜合檢測(cè)，以確定車(chē)輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車(chē)輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車(chē)開(kāi)行條件，為漢十高鐵的順利開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，為保證熱滑試驗(yàn)順利進(jìn)行，項(xiàng)目部靠前指揮，提前謀劃，對(duì)各個(gè)施工技術(shù)細(xì)節(jié)、人員組織以及后勤保障等都做了充分準(zhǔn)備和細(xì)致安排。參建員工嚴(yán)格按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)守工程安全質(zhì)量，順利完成了接觸網(wǎng)送電等工期目標(biāo)，為線路按期開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

武漢至十堰高速鐵路是湖北省主導(dǎo)投資建設(shè)的第一條高鐵，線路全長(zhǎng)399.126公里，為雙線客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，從漢孝城際孝感東站引出，全線共設(shè)13座站房，總投資520億元。該項(xiàng)目也是湖北省投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目。其中谷城境內(nèi)長(zhǎng)59.86公里，途經(jīng)茨河、廟灘、城關(guān)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、冷集5個(gè)鎮(zhèn)（區(qū)），并于2015年7月上旬正式啟動(dòng)建設(shè)工作。目前，谷城北站站房主體工程建設(shè)已經(jīng)完成，正在進(jìn)行配套設(shè)施建設(shè)及裝修。

漢十高鐵全線通車(chē)后，谷城到武漢僅需1個(gè)多小時(shí)車(chē)程。屆時(shí)，不僅會(huì)改變谷城人的出行方式，而且將對(duì)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等產(chǎn)生全方位影響，迎來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇。

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