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襄陽首條過江隧道開建樊城到東津最快五分鐘！

2019-05-28 09:02

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襄陽的城市建設(shè)

一直備受大家的關(guān)注

各項(xiàng)重點(diǎn)工程建設(shè)如火如荼

這條備受關(guān)注的過江隧道

成了周圍居民的福音

將來，去市區(qū)再也不用繞路了

東西軸線魚梁洲段西起樊城旭東路交叉口東側(cè)，向東下穿沿江大道、漢江西汊、魚梁洲后，繼續(xù)向東下穿漢江東汊、縱二路，止于東津縱四路。

該項(xiàng)目全部采用隧道結(jié)構(gòu)，總長度為5.4公里，其中洲上3.6公里，兩次穿越漢江江汊，東汊和西汊的沉管隧道共有1011米，也就是千米級的沉管隧道。

記者在施工現(xiàn)場了解到，該項(xiàng)目從2018年10月動(dòng)工，截至目前沉管隧道的預(yù)制場已經(jīng)初具規(guī)模，5月底沉管隧道預(yù)制場基本建成，將進(jìn)入沉管隧道預(yù)制的工序。樊城、魚梁洲、東津三處明挖隧道正在實(shí)施深基坑的施工。

項(xiàng)目施工中存在的技術(shù)難點(diǎn)

1、地質(zhì)條件的限制

東西軸線道路工程魚梁洲段項(xiàng)目總工程師孫曉偉介紹，由于魚梁洲地質(zhì)成分主要是沙和卵石，縫隙大、透水性強(qiáng)，整個(gè)地層中的水和漢江是基本連通的，穩(wěn)定性較差，所以在12米到26米的基坑中進(jìn)行隧道施工是一大技術(shù)難點(diǎn)。因此，施工方根據(jù)不同地段和基坑的規(guī)模，采用了不同的基坑支護(hù)技術(shù)。

2、沉管隧道的預(yù)制

據(jù)介紹，魚梁洲過江隧道采用和港珠澳大橋相同的預(yù)制工藝，也就是全斷面的一次澆筑，整個(gè)沉管31.2米寬、9.2米高的結(jié)構(gòu)中間沒有施工縫隙，這樣的話在水下的密封性會(huì)更好。

另外，魚梁洲上的線交隧道結(jié)構(gòu)斷面大，寬30.7米，高7.85米，縱向長度3.6公里，在施工過程中，施工組織和質(zhì)量保證難度非常大。

3、沉管隧道的水下對接

此外，十節(jié)沉管制成后將浮運(yùn)到江上，從江上沉放到水下去，在水下進(jìn)行逐級對接，對接完成后需要把河床進(jìn)行回填，對沉管隧道進(jìn)行保護(hù)。在相對狹窄的河道上實(shí)施沉管的水下施工作業(yè)，施工組織和技術(shù)難度都非常高。其中，水下對接也是整個(gè)沉管隧道施工的最關(guān)鍵、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)最大、技術(shù)難度最高的環(huán)節(jié)。每一節(jié)隧道需在水下實(shí)現(xiàn)厘米級的對接。